Alte Schleppertanks retten – Kraftstofftanks von Oldtimer-Traktoren richtig sanieren

Eicher, Deutz, Fendt, Hanomag, Lanz, Güldner oder Porsche Diesel – viele historische Schlepper
sind auch nach mehreren Jahrzehnten noch zuverlässig unterwegs. Bei einer Restaurierung gibt es
allerdings ein Bauteil, dessen Zustand von außen oft nur schwer einzuschätzen ist:
den Kraftstofftank.

Rost, alte Kraftstoffablagerungen und jahrzehntelange Standzeiten können einem Schleppertank
innen erheblich zusetzen. Gerade wenn originale Ersatzteile kaum noch erhältlich sind,
ist eine fachgerechte Tanksanierung deshalb eine interessante Alternative zum Austausch.

Warum rosten alte Schleppertanks von innen?

Viele historische Traktoren haben lange Standzeiten hinter sich. Temperaturschwankungen und
Kondenswasser sorgen dafür, dass sich Feuchtigkeit im Tank sammelt. Zusammen mit alten
Kraftstoffresten entstehen ideale Bedingungen für Korrosion.

Bei Dieseltanks kommen häufig zusätzliche Ablagerungen hinzu. Nach vielen Jahren können sich
hartnäckige Rückstände bilden, die sich nicht mehr durch einfaches Ausspülen entfernen lassen.

Typische Hinweise auf Probleme im Tank sind unter anderem:

• Rostpartikel oder Verschmutzungen im Kraftstofffilter
• wiederholt zugesetzte Kraftstoffleitungen
• Verunreinigungen im Vergaser oder Kraftstoffsystem
• Startprobleme und unruhiger Motorlauf
• sichtbarer Rost im Tankinneren
• alte oder sich ablösende Tankinnenbeschichtungen

Originaltank erhalten statt ersetzen

Bei einem historischen Schlepper ist der vorhandene Tank häufig ein Originalteil, das bereits
seit Jahrzehnten zum Fahrzeug gehört. Einen passenden Ersatz zu finden, ist nicht immer einfach.
Originale Neuteile sind für viele Modelle nicht mehr erhältlich und gebrauchte Tanks können
innen ähnliche Probleme aufweisen.

Gerade bei einer möglichst originalgetreuen Restaurierung kann es deshalb sinnvoll sein,
den vorhandenen Kraftstofftank aufzuarbeiten und zu erhalten.

Einfach Versiegelung über den Rost? Keine gute Idee.

Eine Tankinnenbeschichtung ist nur so gut wie die darunterliegende Oberfläche.
Eine neue Beschichtung einfach auf Rost, Kraftstoffrückstände oder eine beschädigte
Altversiegelung aufzutragen, ist keine dauerhafte Lösung.

Vor der eigentlichen Versiegelung muss der Tank deshalb gründlich gereinigt, entfettet
und entrostet werden. Befindet sich bereits eine alte Innenbeschichtung im Tank,
muss auch diese vor einer fachgerechten Neubeschichtung vollständig entfernt werden.

Reinigen, entrosten und anschließend versiegeln

Tankdoc bietet aufeinander abgestimmte Produkte für die Aufarbeitung alter Kraftstofftanks.
Je nach Zustand des Tanks gehören eine gründliche Reinigung und Entfettung,
die chemische Entrostung und die Vorbereitung der Metalloberfläche zu den entscheidenden
Arbeitsschritten.

Anschließend kann der vorbereitete Tank mit einer 2K-Tankinnenbeschichtung versiegelt werden.
Die Beschichtung bildet nach vollständiger Aushärtung eine widerstandsfähige Schutzschicht
auf der vorbereiteten Tankinnenseite.

Schleppertanks stellen besondere Anforderungen

Während viele Motorrad- und Mopeddanks relativ kompakt sind, können Kraftstofftanks von
Traktoren erheblich größer und schwerer sein. 30, 40, 60 oder 80 Liter sind bei älteren
Schleppern keine Seltenheit.

Mit zunehmender Tankgröße steigen auch die Anforderungen an Reinigung, Entrostung,
Handhabung und Materialmenge. Besonders wichtig ist, dass sämtliche Innenflächen während
der einzelnen Arbeitsschritte zuverlässig erreicht werden.

Deshalb sollte vor der Sanierung eines größeren Schleppertanks geprüft werden,
welche Produkt- und Materialmenge für das jeweilige Tankvolumen erforderlich ist.

Selber machen oder den Tank professionell sanieren lassen?

Viele Tanks können mit den passenden Tankdoc-Produkten in Eigenregie aufgearbeitet werden.
Voraussetzung dafür sind jedoch ausreichend Zeit, geeignete Arbeitsmöglichkeiten und eine
sorgfältige Durchführung der einzelnen Arbeitsschritte.

Besonders große Tanks, starke Verharzungen, massive Rostbildung oder vorhandene
Altbeschichtungen können die Sanierung deutlich aufwendiger machen.

Wer die Arbeiten nicht selbst durchführen möchte, kann sich beispielsweise an
Sager Tanksanierung – Tankrettung.de
wenden. Der Fachbetrieb hat sich auf die professionelle Reinigung, Entrostung und
Innenversiegelung von Kraftstofftanks spezialisiert und arbeitet bei der Tankinnenbeschichtung
ausschließlich mit Produkten von Tankdoc.

Neben Motorrad- und Oldtimertanks übernimmt Sager Tanksanierung nach vorheriger Absprache
auch größere Kraftstofftanks von Schleppern, Traktoren und anderen historischen Fahrzeugen.

Wann kann ein alter Schleppertank nicht mehr gerettet werden?

Nicht jeder Tank ist automatisch sanierungsfähig. Gerade bei sehr alten Tanks zeigt sich
das tatsächliche Ausmaß der Korrosion manchmal erst nach der Entfernung von Rost und
Ablagerungen.

Ist das Blech bereits großflächig durchgerostet oder strukturell stark geschwächt,
muss individuell entschieden werden, ob eine weitere Instandsetzung technisch und
wirtschaftlich noch sinnvoll ist.

Fazit: Alte Schleppertanks sind häufig erhaltenswert

Rost im Kraftstofftank bedeutet nicht automatisch, dass ein historischer Schleppertank
ersetzt werden muss. Mit einer gründlichen Vorbereitung und einem abgestimmten
Sanierungsaufbau können viele alte Tanks wieder aufgearbeitet und langfristig geschützt werden.

Besonders bei seltenen Oldtimer-Traktoren lohnt es sich, zunächst den Zustand des
vorhandenen Originaltanks zu prüfen, bevor nach einem Ersatz gesucht wird.

Wer die Tanksanierung selbst durchführen möchte, findet bei Tankdoc die passenden Produkte
für Reinigung, Entrostung, Vorbereitung und Innenbeschichtung. Wer die komplette Arbeit
lieber einem Fachbetrieb überlassen möchte, kann sich direkt an
Sager Tanksanierung
wenden.