Die Tankdoc 2K Innentankbeschichtung ist ein hochwertiges Epoxidharz System aus Harz und Reaktionslösung. Nach dem Anmischen bildet sie eine widerstandsfähige, glatte Schutzschicht, die dauerhaft gegen Benzin E5 und E10, Diesel, Öle, viele Additive sowie verdünnte Säuren und Laugen beständig ist. Sie verhindert neue Rostbildung, dichtet Mikroporen und feine Nähte ab und kann außen als Grundierung überlackiert werden.

2K Innenlack im Shop

Standardfarben sind Lichtgrau, Rotbraun und Schwarz. Die Farbe hat keinen Einfluss auf die Beständigkeit. Lichtgrau wird oft bevorzugt, weil sich der Innenraum damit besonders gut kontrollieren lässt.

Ja. Die Tankdoc 2K Tankversiegelung ist beständig gegen Diesel sowie gegen gängige Benzinkraftstoffe wie E5 und E10.

Die Gebindegrößen sind auf typische Tankvolumen abgestimmt.

• 225 g für ca. 9 Liter Tankvolumen
• 375 g für ca. 15 Liter
• 675 g für ca. 45 Liter
• 1.250 g für ca. 80 Liter

Für größere Tanks können mehrere Sets kombiniert werden. Komplett Sets enthalten zusätzlich Reiniger und Entroster.

Gebinde & Sets ansehen Werkstatt Größen

Das Mischungsverhältnis beträgt 4 zu 1 nach Gewicht. Beispiel: 180 g Lack plus 45 g Reaktionslösung. Nach dem Anmischen ist das Material etwa 30 bis 60 Minuten verarbeitbar. Beide Komponenten sollten mindestens 3 bis 5 Minuten sorgfältig verrührt werden.

Ja. Mit der 2K Verdünnung kann die Fließfähigkeit verbessert werden, zum Beispiel bei großen Tanks oder hoher Umgebungstemperatur. Sie eignet sich auch zum Reinigen von Werkzeug und Gewinden.

2K Verdünnung im Shop

Die Sanierung erfolgt im 3 Stufen System:

1. Reiniger und Entfetter zur Entfernung von Öl, Schmutz und Kraftstoffresten
2. Entroster und Neutralisation zur Rostentfernung und Vorbereitung der Oberfläche
3. 2K Tankinnenlack zur dauerhaften Versiegelung

Ergänzend gibt es Turbo Entlacker für alte Beschichtungen sowie weitere Helferprodukte im Shop.

Vor der Versiegelung muss der Tank sauber, fettfrei, rostfrei und vollständig trocken sein.

1. Tank entleeren, Benzinhahn entfernen und Öffnungen sicher verschließen
2. Mit Reiniger und Entfetter in warmem Wasser reinigen
3. Mehrfach mit klarem Wasser spülen
4. Mit Entroster behandeln
5. Komplett trocknen. Restfeuchte ist eine der häufigsten Ursachen für Ablösungen

Damit der Außenlack keine Schäden nimmt, sollte der Tank vor der Sanierung sorgfältig geschützt werden.

• Mit alten Decken, Papier oder Folie einwickeln
• Öffnungen und empfindliche Stellen abkleben
• Optional mit Wax Schutzspray vorbehandeln

Weitere Helfer ansehen

Den frisch angemischten Lack einfüllen, alle Öffnungen schließen und den Tank langsam in alle Richtungen drehen, bis alle Innenflächen benetzt sind. Überschuss ablaufen lassen und Pfützen vermeiden. Dünn und gleichmäßig ist haltbarer als zu viel Material.

Ja. Eine zweite Schicht wird grundsätzlich empfohlen. Besonders bei stärker beanspruchten Tanks erhöht sie die Sicherheit und Haltbarkeit. Ideal ist das Auftragen nach 3 bis 4 Stunden, wenn die erste Schicht noch leicht klebrig ist.

• Staubtrocken nach ca. 2 Stunden
• Montagebereit nach ca. 12 Stunden
• Benzinfest erst nach 8 bis 10 Tagen bei 20 bis 25 Grad

• Restfeuchtigkeit im Tank
• Rostreste vor der Versiegelung
• Falsches Mischungsverhältnis
• Pfützen oder zu dicke Schichten
• Zu niedrige Verarbeitungstemperaturen

Moderne Kraftstoffe mit Ethanol ziehen Wasser an. Dadurch wird Korrosion begünstigt. Eine Innenbeschichtung trennt das Metall vom Medium und reduziert die Rostbildung deutlich.

Nein. Alte Beschichtungen müssen vollständig entfernt werden. Erst danach sollte gereinigt, entrostet und neu versiegelt werden.

Nein, das wird nicht empfohlen. Eine partielle Ausbesserung auf bereits vorhandener alter Beschichtung oder auf problematischen Stellen führt oft zu ungleichmäßiger Haftung. Für ein dauerhaft sicheres Ergebnis sollte der Tank vollständig vorbereitet und anschließend komplett neu beschichtet werden.

Das ist nur bei neuen GFK Tanks empfehlenswert, in denen noch kein Kraftstoff war. Sobald ein GFK Tank bereits mit Benzin oder anderen Kraftstoffen in Kontakt gekommen ist, kann es später zu Haftungsproblemen kommen. In solchen Fällen raten wir in der Regel von einer Versiegelung ab.

Mikrolecks und poröse Nähte lassen sich häufig abdichten. Bei größeren Durchrostungen ist jedoch eine Reparatur am Blech erforderlich. Die Beschichtung ersetzt keine Schweißarbeiten.

In der Regel nicht. Entscheidend ist, dass kein loser Rost mehr vorhanden ist und die Oberfläche sauber sowie trocken ist.

Am besten in Abschnitten arbeiten. Material einfüllen, verteilen, ablaufen lassen und den Tank weiterdrehen. Überschüsse bei Bedarf absaugen, damit keine Pfützen entstehen.

Eine werksseitige Beschichtung ist meist sehr gleichmäßig, dünn und kraftstofffest. Häufig ist sie beige oder rotbraun. Löst sie sich mit Aceton an, ist sie in der Regel nicht werksseitig.

Ja. Die mehrsprachigen PDF Anleitungen findest du hier.

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Wir arbeiten mit erfahrenen Partnerbetrieben zusammen, die Tanks professionell reinigen, entrosten, reparieren und versiegeln.

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