Domande frequenti (FAQ)
📦 Prodotti e materiali
Che cos’è esattamente il rivestimento interno serbatoi 2K Tankdoc?
Il rivestimento 2K Tankdoc è un sistema epossidico di alta qualità composto da resina e indurente. Una volta miscelato crea uno strato protettivo molto resistente e liscio, a lunga durata contro benzina (E5/E10), gasolio, oli, numerosi additivi nonché acidi e basi diluiti. Previene nuova ruggine, sigilla micropori e piccole saldature e può servire come primer esterno per la verniciatura.
In quali colori è disponibile?
Colori standard: grigio chiaro, marrone ruggine, nero. Il colore non influisce sulla resistenza chimica. Molti scelgono il grigio chiaro perché facilita la valutazione dell’interno del serbatoio.
Quali sono le dimensioni disponibili?
Adattate alle capacità tipiche dei serbatoi (valori indicativi/consumo):
- 225 g – ca. 9 l di capacità
- 375 g – ca. 15 l
- 675 g – ca. 45 l
- 1 250 g – ca. 80 l
Per serbatoi più grandi è possibile combinare più kit. I set completi includono anche detergente e convertitore di ruggine.
Qual è il rapporto di miscelazione e il tempo di lavorazione?
4:1 (resina : indurente) in peso. Esempio: 180 g di resina + 45 g di indurente. Dopo la miscelazione il tempo di lavorazione è di ca. 30–60 minuti. Mescolare accuratamente per almeno 3–5 minuti.
È possibile regolare la viscosità?
Sì. Il diluente 2K (ca. 5–10 %) migliora la fluidità, ad esempio per serbatoi grandi o temperature ambiente elevate. È adatto anche per pulire strumenti/filetti.
Quali altri prodotti fanno parte del sistema?
Il restauro avviene in 3 fasi:
- Detergente/sgrassante – rimuove olio, sporco, residui di carburante
- Convertitore di ruggine/neutralizzazione – elimina la ruggine e neutralizza i residui alcalini
- Rivestimento interno 2K – garantisce una sigillatura duratura
In aggiunta: sverniciatore turbo (rimuove vecchi rivestimenti) e convertitore di ruggine.
🔧 Uso e applicazione
Come preparare correttamente il serbatoio?
Prima del rivestimento il serbatoio deve essere pulito, sgrassato, privo di ruggine e asciutto:
- Smontaggio: svuotare il serbatoio, rimuovere il rubinetto, sigillare accuratamente i fori.
- Pulizia: sciogliere il detergente in acqua calda (60–75 °C), versare, lasciare agire 30–60 min (per sporco ostinato fino a 4 h).
- Risciacquo: sciacquare più volte con acqua pulita.
- Rimozione ruggine: applicare il convertitore di ruggine (stessi parametri, se necessario fino a 4 h).
- Asciugatura: asciugare completamente (aria calda/aria compressa). L’umidità residua è la causa più comune di distacchi.
Come proteggere la vernice esterna prima di iniziare?
Per non danneggiare la vernice esterna, proteggi accuratamente il serbatoio:
- Avvolgere con vecchie coperte, carta e pellicola
- Chiudere con nastro i fori e le parti sensibili
- Opzionale: applicare spray protettivo ceroso – protegge efficacemente la vernice
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Come applicare correttamente il rivestimento interno?
Versare il prodotto appena miscelato, chiudere i fori e ruotare lentamente il serbatoio in tutte le direzioni fino a bagnare tutte le superfici interne. Lasciare scolare l’eccesso, ruotare di nuovo. Evitare pozze e strati spessi – uno strato sottile e uniforme dura di più.
È necessaria una seconda mano?
Sì – raccomandiamo sempre una seconda mano. Specialmente per serbatoi molto sollecitati offre ulteriore sicurezza e durata. Applicare dopo 3–4 ore, quando il primo strato è ancora leggermente appiccicoso – ciò garantisce il legame chimico tra gli strati.
Quanto dura l’essiccazione?
- Asciutto al tatto: ca. 2 h
- Pronto al montaggio: ca. 12 h
- Resistente al carburante: solo dopo 8–10 giorni a 20–25 °C
- Forno: 80 °C per 60 min possibile – l’asciugatura naturale è più uniforme
Errori tipici da evitare
- Umidità residua → bolle, distacco
- Residui di ruggine → scarsa adesione
- Rapporto 4:1 errato → indurimento incompleto
- Pozze → fragilità
- Temperatura troppo bassa → viscosità, indurimento lento
⚠️ Problemi e casi particolari
Perché i serbatoi arrugginiscono più velocemente oggi?
I carburanti moderni con etanolo attirano acqua (igroscopici), favorendo la corrosione. Il rivestimento interno separa il metallo dal carburante – prevenendo efficacemente la ruggine.
Si può rivestire sopra un vecchio strato?
No. I vecchi rivestimenti devono essere completamente rimossi (es. con sverniciatore turbo), poi pulire/rimuovere ruggine e solo dopo applicare il nuovo strato.
Ho un serbatoio che perde – il rivestimento può aiutare?
Micro-perdite e porosità spesso si possono sigillare. Per corrosioni più grandi serve una riparazione meccanica – il rivestimento non sostituisce la saldatura.
Dopo la rimozione della ruggine vedo un alone giallastro – è un problema?
Di solito è solo una decolorazione innocua. Importante: nessuna ruggine sciolta, superficie pulita e asciutta – allora si può rivestire.
Come trattare serbatoi molto grandi o di forma complessa?
Lavorare a sezioni: versare, distribuire, lasciare scolare, ruotare ancora. Rimuovere l’eccesso con tubo/siringa per evitare pozze.
📞 Servizio e supporto
Come riconoscere un rivestimento originale di fabbrica?
Strato molto uniforme, sottile, resistente al carburante (spesso beige/marrone ruggine). Test con acetone: se si scioglie, di solito non era di fabbrica.
Le istruzioni sono disponibili in altre lingue?
Sì – i file PDF sono disponibili qui:
Offrite anche restauro serbatoi come servizio?
Collaboriamo con partner esperti che puliscono, rimuovono ruggine, riparano e rivestono professionalmente i serbatoi.
Come posso contattarvi?
Il modo più veloce per contattarci:
- Telefono: +49 9721 / 473390
- Mobile: +49 160 97304455
- Email: info@infotankdoc.de
- WhatsApp: +49 9721 4768437